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Karlheinz Wanner hat sich ein hohes Ziel gesteckt. Leicht, stabil und nach menschlichem Ermessen für die Ewigkeit dicht sollen seine Reisemobile sein, die er im schwäbischen Dettingen nahe Kirchheim / Teck anbietet.
Wanner - 40 Jahre Erfahrung
Als Partner gefunden hat der Unternehmer dazu ein italienisches Traditionsunternehmen, deren Ingenieure und Techniker schon Jahrzehnte währende Erfahrung im Monocoque-Bau haben - die Technik beim Kabinenbau, die auch der schwäbische Unternehmer favorisiert. Monocoque bedeutet: Die gesamte Kabine besteht aus einem Stück, irgendwelche Stöße, die undicht werden könnten, gibt es gar nicht.
Weil die GfK-Außenhülle sorgfätig mit dem harten PU-Schaum verklebt ist und innen noch eine weitere GfK-Schicht das Ganze stabilisiert, entsteht ein hochwertiger Verbund. Dieser ist zum einen sehr stabil und zum anderen besonders leicht.
Die Stabilität bringt ein großes Plus an Sicherheit mit sich. Wer also in der Kabine mitfährt, ist nicht schlechter gestellt, als Passagiere auf den beiden Frontsitzen. Und eine leichte Kabine bedeutet, dass viel Zuladung möglich ist.
Der besonders steife Kabinenbau trägt auch zu dem geringen Geräschniveau bei. Knarzende Möbel und klappernde Türen gehören damit nahezu der Vergangenheit an - wenn sich die Kabine nicht verwindet, bewegen sich auch die Möbel nicht. Dass der "wanner mini" mit seiner sorgfältig isolierten Kabine winterfest ist, daran besteht kein Zweifel.
Neben der Monocoque-Kabine setzt Karlheinz Wanner bei seinen minis auf ausgeklügelte Grundrisse und eine ausgezeichnete Serienausstattung. Zur Wahl stehen ein super kompaktes Mobil, nur 5,50 Meter lang mit einem französischen Bett, das gleiche Mobil dann ein wenig länger, wodurch Bett und Bad wachsen.
Wer bereit ist, auf die Länge von 5,80 Metern zu gehen, kann zwischen zwei Grundrissen mit Stockbetten wählen: Einmal sind die der Länge nach angeordnet, zum anderen quer im Heck. Wird das untere Bett weggeklappt, entsteht eine Fahrradgarage.
Toll ist die Ausstattung der minis. Serienmäß rollen sie auf dem bewährten Renault Master-Fahrgestell. Der 120 PS (96 kW) starke Motor treibt die leichten Mobile flott voran. Ums Schalten muss der Fahrer keine Gedanken machen. Denn das erledigt das automatisierte Schaltgetriebe, das genauso wenig Aufpreis kostet wie ABS, Motorklimaanlage, Zentralverriegelung, Fahrer- und Beifahrerairbag, elektrisch verstellbare und beheizte Spiegel, CD-Radio, zwei 100 Ah-Gel- Aufbaubatterien und der Motorrad-/Fahrradträger.
Gerade dieser ist ein Sahnestück: Um ihn zu aktivieren, wir die Heckstoßstange herausgezogen. Auf die beiden Längsträger muss dann nur noch der entsprechende Halter geklipst werden, entweder für das Motorrad oder für die Fahrräder.
In diesem kleinen Raumwunder ist also alles möglich - egal ob ein Doppelbett, ein Einzelbett oder eine Garage gewünscht wird.
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